Zandvoortse raad in debat over parkeernormen en Boulevard De Favauge

De Zandvoortse raadscommissie kwam dinsdagavond bijeen voor een lange vergadering waarin twee grote onderwerpen op de agenda stonden. Naast de parkeernormennota, die al tweemaal was afgeschoten maar nu in aangepaste vorm terugkeerde, stond ook het definitieve ontwerp van Boulevard De Favauge centraal. 

Zoals gebruikelijk opende de commissie met een serie rondvragen. Jong Zandvoort vroeg zich af waarom het extreme sportevenement Red Bull Mega Loop Zandvoort had verruild voor Noordwijk. “Zo’n evenement raak je maar één keer kwijt. Hoe blijft Zandvoort aantrekkelijk als durfsportlocatie?” Wethouder Lars Carree moest erkennen dat het verlies definitief is, al had hij zijn onvrede bestuurlijk gedeeld met Red Bull.

Ook veiligheid en leefbaarheid kwamen ter sprake. OPZ drong aan op snelle vervanging van kapotte lantaarnpalen: “Bewoners durven ’s nachts niet meer over straat.” GroenLinks-PvdA kaartte overhangend groen langs stoepen aan, waardoor voetgangers de straat op moeten. VVD vroeg aandacht voor parkeeroverlast in Bentveld en opperde betaald parkeren als optie. En ZEE hamerde opnieuw op de plaatsing van hekken langs het spoor, een dossier dat volgens hen al vier jaar stil ligt.

Wethouder De Kloet beloofde extra aandacht voor de verlichting, al wees hij op personeelstekorten bij netbeheerder Liander. Carree liet weten dat er begin volgend jaar ‘eindelijk’ hekken langs het spoor komen.

Parkeernormennota

Een belangrijk tweede agendapunt was de parkeernormennota 2025. Deze moet het parkeerbeleid moderniseren en flexibeler maken. Bouwplannen kunnen er eenvoudiger mee getoetst worden en ontwikkelaars kunnen vrijstelling krijgen door af te dragen aan een speciaal reservefonds, dat weer wordt ingezet voor mobiliteits- en parkeermaatregelen. Volgens wethouder Gert-Jan Bluijs is het document essentieel. “We hebben dit nodig om onder andere bouwprojecten vlot te trekken”, benadrukte hij.

Toch waren de reacties gemengd. VVD’er Cisca Nederlof prees het “minder strikt maken” van normen: “Bouwen gaat voor parkeren.” 

CDA’er Kevin Stephan is tevreden dat eerdere kritiek is verwerkt en sprak zijn complimenten uit. OPZ vroeg juist aandacht voor bewoners zonder eigen parkeerplek of vergunning. GroenLinks-PvdA en D66 vroegen zich af of de leefbaarheid voldoende is meegewogen. “Parkeren is geen doel op zich, zeker niet in een versteend dorp als Zandvoort. En daarnaast gaat wonen, een dak boven je hoofd, boven parkeren”, aldus Maaike Koper van GroenLinks-PvdA. Daar sloot een aantal partijen zich bij aan.

Mirko Gerrits van ZEE wees op een mogelijk gebrek aan betrokkenheid van bewoners bij het opstellen van de nota. “Waarom wel ondernemers en Pré Wonen, maar niet de bewoners?” vroeg Gerrits.

Projectontwikkelaar H2H gaf in een inspraakreactie aan dat de uitvoerbaarheid van de nota beter kan. Zo zou de horeca-indeling te beperkt zijn, ontbreken toetsingskaders voor functies zonder normering, en leiden afrondingsregels tot overschatting van parkeerbehoefte. Ook de huidige afkoopregeling werd als disproportioneel bestempeld.

PVV vindt de nota rijp voor besluitvorming en sprak van een ‘hamerstuk’. D66 daarentegen kondigde vijf wijzigingsvoorstellen en moties aan. Daarmee is duidelijk dat de raad in oktober nog een stevige strijd te wachten staat voordat het parkeerbeleid daadwerkelijk wordt vastgesteld.

Boulevard De Favauge

Na het parkeren kwam het grote plan van de avond op tafel: het definitieve ontwerp voor de herinrichting van Boulevard De Favauge, de Middenboulevard. Het voorstel vraagt een investering van 8,29 miljoen euro en moet de promenade veranderen in een modern en aantrekkelijk wandelgebied.

De plannen zijn breed opgezet. Er komt een betere verbinding met de dorpskern en het strand, een zachte overgang naar de duinen, en ruimte voor sport, spel en evenementen. De boulevard wordt volledig toegankelijk voor mensen met een beperking. Tegelijkertijd wordt de riolering vervangen en afvalinzameling verbeterd, onder meer met ondergrondse containers. Als alles volgens planning verloopt, is de vernieuwde boulevard in de zomer van 2028 klaar.

Vrees voor overlast en aantasting duinrand

De grootste kritiek kwam vanuit de Verenigingen van Eigenaren van De Favaugeplein 55-57 en 59-61 en het Schuitengat. Zij waarderen enkele aanpassingen, maar blijven ernstige bezwaren houden. Hun zorgen: banken te dicht bij woningen, aantasting van de duinrand, lichtoverlast door nieuwe verlichting en loopstromen die dichter langs woningen gaan. Ook vrezen zij slechtere bereikbaarheid bij onderhoud of verhuizingen.

De bewoners drongen erop aan het plan niet in deze vorm vast te stellen en vroegen om heroverweging van onderdelen. Zij willen actief meedenken om zowel de verblijfskwaliteit als hun woonplezier te bewaken.

Vertraging

OPZ waarschuwde dat fietsparkeerplekken op afstand niet werken en pleitte voor minder aantasting van de duinrand. D66 vroeg nogmaals in gesprek te gaan met omwonenden, ook als dat vertraging oplevert. Jong Zandvoort steunt het plan, maar wilde meer duidelijkheid over de uitvoeringsduur en vindt de fietsinvulling onvoldoende. “Wegstemmen is geen optie, dat leidt tot nog meer vertraging.” ZEE wil lering trekken uit het participatietraject en vroeg om betere communicatie en aandacht voor veiligheid. CDA vroeg aandacht voor de aansluiting met de Zuidboulevard en voldoende fietsrekken. GroenLinks-PvdA betreurt het verdwijnen van een speeltoestel en drong aan op betere verwijzing naar fietsparkeerplekken. Zij deden een voorstel om een bewaakte fietsenstalling te realiseren in de leegstaande ruimtes onder de Van Fenemaflat.

VVD-Raadslid Nederlof: “Er is veel geparticipeerd, veel suggesties zijn verwerkt. Het is belangrijk nu door te pakken.”

Kiosken welkom, fietsen niet

Wethouder Jan-Jaap de Kloet benadrukte tijdens de bespreking dat de kiosken, die nu tijdelijk aanwezig zijn, een structurele plek kunnen krijgen. “Tijdens het zomerseizoen zijn ze de ogen en oren van de boulevard”, aldus de wethouder. Over fietsen was hij duidelijker: die horen volgens hem niet thuis op de boulevard. In de toekomst worden fietsers naar stallingen in de omgeving verwezen, mogelijk ook in de ondergrondse garage onder het De Favaugeplein.

De Kloet gaf toe dat niet alle bewoners zich gehoord voelen bij de participatie. Met name de plaatsing van zitbanken leidt tot spanning. “De meeste zijn naar zee gericht, niet richting appartementen. Ik sta open voor verdere gesprekken met bewoners.”

Op 14 oktober ligt de bal bij de gemeenteraad en valt een besluit.

Jelmer Koper