Zandvoortse raad torpedeert vervoers- en verkeersplan ondanks toezeggingen wethouder

Het nieuwe gemeentelijke verkeers- en vervoersplan (GVVP) moet hét antwoord worden op de toenemende verkeersdruk, geluidsoverlast en verkeersveiligheid. Maar na een avond vol kritiek besloot een meerderheid van de raad het plan terug te sturen naar het college. Ondanks toezeggingen van wethouder Gert-Jan Bluijs dat onderdelen worden aangepast, oordelen veel partijen dat het stuk ‘niet besluitrijp’ is.

Bij aanvang van de eerste commissievergadering na de zomer beantwoordden de wethouders dinsdagavond eerst zestien (!) rondvragen. Eén ging over klachten over geluidsoverlast bij Strand Zuid. Wethouder Lars Carree wees erop dat paviljoens om 00.00 uur moeten sluiten en dat er een maximum aantal geluidsdagen geldt. Een ander ging over de kwaliteit van nieuw groen waar bewoners van Nieuw Noord over klagen; wethouder Jan-Jaap de Kloet beloofde overleg en oplossingen. En er was een vraag naar aanleiding van ondernemers die zich zorgen maken over de verkeersveiligheid in de Haltestraat tijdens de zomerafsluiting. Carree gaf aan dit mee te nemen in de evaluatie die eind september start.

Verkeers- en vervoersplan

Maarliefst zes insprekers lieten zich horen over het voorliggende GVVP. Langs de Zandvoortselaan en Kennemerweg ervaren bewoners steeds meer hinder van zwaar verkeer. Oversteken wordt gevaarlijker, ongelukken liggen op de loer. Bij de behandeling van de kaders voor het GVVP grijpen bewoners de kans hun zorgen te uiten. “We willen 30 voor de deur, dat maakt de weg veiliger”, aldus een inspreker. Ook eisen ze alsnog gebruik van stil asfalt bij de opknapbeurt van de Zandvoortselaan die in oktober van start gaat.

Bewoner Joris Bijvoet spreekt namens 600 ondertekenaars die tegen de voorgestelde verkeersroute via de Zandvoortselaan naar P-Zuid zijn. “We zijn pas recent via dit plan op de hoogte. Het voelt alsof het erdoorheen gedrukt wordt.” Volgens hem verandert de weg in een permanente verkeersader.

Inspreker Etienne Schraven waarschuwde voor schade aan het Natura2000-gebied van meer verkeerstromen via de zuidelijke route: meer verkeer betekent meer stikstofuitstoot. “Het plan is juridisch wankel en financieel risicovol. Richt je op piekmaatregelen tijdens topdagen, niet op permanente uitbreiding.”

Ook Martijn Disse vreest negatieve effecten. Een nieuw kruispunt overspoelt zijn straat met verkeer. “Twee richtingen verkeer, minder speelruimte voor kinderen, meer hittestress. Laat toeristen met de trein komen”, was zijn verhaal.

Oud-raadslid Cees van Deursen noemde het voorstel zelfs “een dieptepunt in de politiek” vanwege volgens hem een gebrek aan participatie.

Politieke reacties

De raad worstelt met de balans tussen leefbaarheid en bereikbaarheid. VVD’er Sven Drommel steunt de kerndoelen, maar vindt de voorgestelde oplossing te eenzijdig. “Eén route naar P-Zuid is te kortzichtig. We moeten ook de Tolweg beter benutten.” ZEE-raadslid Mirko Gerrits ziet “teveel gaten in het plan”. “Hoe worden risicolocaties veiliger? Hoe beperken we overlast?” Jong Zandvoort-voorman Jerry Kramer stelt dat inwoners nauwelijks geïnformeerd zijn. “Onderzoeken naar verkeersoverlast en veiligheid zijn summier. De P-Zuid-route moet eruit.” Karim el Gebaly (GroenLinks) noemt het plan onuitvoerbaar. “Meer parkeervakken en wegen leiden tot meer verkeer. Zet in op openbaar vervoer en 30-kilometerzones.” Ook hij wees de P-Zuid-route af. 

Patrick Berg (OPZ) pleit voor snelle maatregelen als betere belijning en meer snelheidscontroles. Hij uit ook zorgen over de buslijnen. D66’er Michiel Hermsen ontvangt ongekend veel mails van inwoners. “Tijdens de Formule 1 lukt het om bezoekersstromen met OV te verwerken. Waarom niet op andere dagen? Dit plan schuift problemen door.” Hij stelde voor het plan niet besluitrijp te verklaren. Ronald van Tiggelen (PVV) wees op structureel toegenomen autobezit door welvaart. CDA’er Ralf Endstra wil juist focussen op optimalisatie van bestaande routes, zoals de Tolweg richting P-Zuid. Ook Maaike Koper (PvdA) dringt aan op beter overleg met bewoners, uitbreiding van het OV en verbeterde fietsroutes. Ze sprak waardering uit voor het idee van een buurtbus in Noord, al zijn er zorgen over de kosten.

Verdediging van Bluijs

Wethouder Bluijs verdedigde zich: “We ontvangen 265 inspraakreacties en behandelen twaalf thema’s. Er is geprobeerd de inwoners goed te betrekken.” Om bewoners tegemoet te komen deed hij een toezegging: de omstreden route naar P-Zuid gaat uit het plan. “Zoekverkeer verminderen blijft belangrijk, maar we gaan dat anders aanpakken.” Volgens hem moet het plan vooral dienen als kader voor verdere uitwerking, met nadruk op fiets- en voetgangersverkeer en betere OV-aansluitingen. “De hoge-risico plekken willen we juist beter afstemmen.”

Toch afwijzing

De toezegging mocht niet baten. Een meerderheid van Jong, OPZ, PVV, GroenLinks, D66 en ZEE vond het plan onvoldoende onderbouwd en niet besluitrijp. Zij zagen een voorstel dat problemen verplaatst in plaats van oplost. Alleen CDA, VVD en PvdA wilden het plan bespreken en verbeteren via amendementen.

Wanneer het verkeers- en vervoersplan opnieuw wordt behandeld, is nog niet bekend.

Jelmer Koper

Op 17 september vergadert de gemeenteraad. Dat is op een woensdag in plaats van dinsdag, vanwege Prinsjesdag dat op dinsdag 16 september valt.